Проєкт Шаньсі Цзянінь з кування кованих поїздів, шахтних верхніх колесів і важких верхніх коліс, оснащений розвиненими технологіями кування високоміцних коліс, відмінною несучою здатністю та придатністю для важких умов залізничного транспорту та шахт.
Завод з виробництва навантажувача в Кайчжоу, провінція Чунцін, встановив високі вимоги до використання ковки коліс у важких операціях. Завод довго працює у складних гірничодобувних умовах, де компоненти коліс часто стикаються з високими навантаженнями, гравійними поверхнями та наслідками безперервної роботи. Jianing Forgeging надала їм індивідуальні ковки коліс, які після кількох етапів оптимізації процесу та польової валідації успішно відповідали основним вимогам клієнта щодо довговічності та безпеки.
Під час експлуатації гірничих навантажувачів оригінальні ковки коліс мали такі помітні проблеми:
1. Швидкий знос із середнім інтервалом заміни менше 3 місяців, що призводить до високих витрат на обслуговування;
2. Під час важких, важких гострих поворотів або нерівних ділянок дороги ковки схильні до мікротріщин, що створює ризик перелому;
3. Через великі розмірні допуски та погану посадку збірки аномальний знос ще більше посилюється.
Клієнти прагнуть знайти постачальника кованих матеріалів, який запропонує довший термін служби, вищий ударостійкість і стабільну якість.
Щоб вирішити ці проблеми, Jianing Forgeging підходить як до процесів вибору матеріалу, так і формування:
1. Використовувати високоякісну леговану конструкційну сталь і, суворо контролюючи температуру кування та швидкість охолодження, зробити внутрішню конструкцію ковки щільнішою, досягаючи гарного балансу між твердістю та міцністю;
2. Впроваджує технологію точного кування штампів, щоб підтримувати допуски розмірів у межах ±0,5 мм, що допомагає забезпечити щільне прилягання до місця монтажу;
3. Додано етапи зміцнення поверхні для підвищення стійкості до втоми та абразивного зносу, що продовжило термін служби більш ніж на 80% порівняно з початковим планом.
Після шести місяців поспіль випробувань у гірничодобувному районі тріщин чи аномальних деформацій не було, а клієнти повідомили про зниження частоти обслуговування та значне зниження загальних експлуатаційних витрат.
