ஷான்சி ஜியானிங் ஃபோர்ஜிங் ஃபோர்ஜிங் ரயில் சக்கரம், சுரங்க மேல்நிலை சக்கரம் மற்றும் ஹெவி-டியூட்டி ஓவர்ஹெட் வீல் ஃபோர்ஜிங் திட்டம் ஆகியவை அதிக வலிமை கொண்ட சக்கரங்கள், சிறந்த சுமை தாங்கும் செயல்திறன் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து மற்றும் சுரங்கங்களில் கனரக நிலைமைகளுக்கு ஏற்ற முதிர்ந்த ஃபோர்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது.
அன்ஹுய், சுவான்செங்கில் உள்ள ஒரு உலோகவியல் போக்குவரத்து வாகன தொழிற்சாலை, நீண்ட காலமாக அதன் ஆலை பகுதிக்குள் அதிக சுமை சுமைகளை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாக உள்ளது. அதன் போக்குவரத்து சக்கரங்கள் அடிக்கடி அதிக வெப்பநிலை, அதிக சுமை மற்றும் தூசி நிறைந்த நிலைமைகளின் கீழ் மாற்றப்படுகின்றன, இது உற்பத்தி வரி தொடர்ச்சியை கடுமையாக பாதிக்கிறது. தொழிற்சாலை சக்கர ஃபோர்ஜிங்ஸுக்கு மாற்று வழிகளைத் தேடியபோது, சந்தையில் உலகளாவிய பாகங்கள் சிறப்பு பணிநிலைய பரிமாணங்கள் மற்றும் செயல்திறனுடன் பொருந்துவது கடினம் என்ற சவாலை எதிர்கொண்டது.
அசல் வார்ப்பு சக்கரங்கள் பயன்பாட்டின் போது மூன்று முக்கிய சிக்கல்களை வெளிப்படுத்தின: முதலாவதாக, போதுமான சக்கர மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை, பாதையுடன் தொடர்பு புள்ளிகளில் முன்கூட்டிய உடைகள் இழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன; இரண்டாவதாக, தொடர்ச்சியான தாக்கம் காரணமாக மையத்திற்கும் ஸ்போக்ஸுக்கும் இடையிலான இணைப்பில் சோர்வு விரிசல்கள் உருவாகின்றன, இதன் விளைவாக அதிக பராமரிப்பு அதிர்வெண் ஏற்படுகிறது; மூன்றாவதாக, தனிப்பட்ட எடை ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, ஒட்டுமொத்த வாகன ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. சக்கர செயலிழப்பு காரணமாக ஆலையின் வருடாந்திர திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேர இழப்புகள் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 8% ஐ விட அதிகமாக உள்ளன, இது வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பை இணைக்கும் ஃபோர்ஜிங்ஸை உற்பத்தி செய்வது அவசரம்.
இந்த வலி புள்ளிகளை நிவர்த்தி செய்ய, கேரியன் ஃபோர்ஜிங் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சக்கர மோசடி தீர்வுகளை வழங்குகிறது. முதலில், அலாய் எஃகு பார்களின் குறிப்பிட்ட தரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், மோசடி விகிதம் மற்றும் இறுதி மோசடி வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், உள் ஃபைபர் கட்டமைப்பு தொடர்ந்து சக்தியின் திசையில் விநியோகிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்து, வார்ப்பின் சோர்வு ஆயுளை சுமார் 40% மேம்படுத்துகிறது. இரண்டாவதாக, விளிம்பு மற்றும் டிரெட் நடுத்தர-அதிர்வெண் தணிக்கும் சிகிச்சைக்கு உட்படுகின்றன, HRC 48-52 இன் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அடைகின்றன, அதே நேரத்தில் மையமானது மிகவும் கடினமாக உள்ளது, தாக்க சிதைவை திறம்பட எதிர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், உற்பத்தியாளரின் உண்மையான டிராக் அகலம் மற்றும் அச்சு சுமை அளவுருக்களின் அடிப்படையில், ஹப் சுவர் தடிமன் மற்றும் ஸ்போக்ஸ் டிரான்சிஷன் ஆர்க்கின் ஆரம் உகந்ததாக இருந்தது, சுமை திறனைக் குறைக்காமல் ஒரு துண்டின் எடையை 7% குறைக்கிறது. இறுதியாக, ஒவ்வொரு மோசடியும் ஒரு முழு அளவிலான ஆய்வு அறிக்கையுடன் வருகிறது, இது பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிறகு கூடுதல் மாற்றங்களின் தேவையை நீக்குகிறது. விநியோகத்திற்குப் பிறகு, தொழிற்சாலையின் சக்கர மாற்று சுழற்சி முந்தைய 3 மாதங்களில் இருந்து 8 மாதங்களாக நீட்டிக்கப்பட்டது, இது வருடாந்திர விரிவான பராமரிப்பு செலவுகளை சுமார் 30% குறைக்கிறது.
தனிப்பயன் கலவையுடன் அலாய் எஃகு கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது, இயல்பாக்கப்பட்ட + மென்மையான முன்கூட்டியே சிகிச்சை, 550MPa ≥ மகசூல் வலிமை, தாக்க கடினத்தன்மை ≥ 45J / cm², அதிக சுமைகள் மற்றும் சிக்கலான மன அழுத்த நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.
மல்டி-ஸ்டேஷன் மூடிய டை ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை சக்கர விளிம்பு, ஹப் மற்றும் ஸ்போக்களை ஒரே நேரத்தில் மோசடி செய்ய அனுமதிக்கிறது, பரிமாண சகிப்புத்தன்மை ≤±0.5 மிமீ இல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது அடுத்தடுத்த எந்திர கொடுப்பனவைக் குறைக்கிறது.
டிரெட் மற்றும் விளிம்பு தூண்டல் வெப்பமாக்கல் மூலம் தணிக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக 3 ~ 5 மிமீ கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு ஆழம், சீரான மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை, உள் பிளாஸ்டிசிட்டியைத் தக்கவைத்துக் கொள்வது மற்றும் டிலமினேஷன் மற்றும் விரிசல் ஆகியவற்றை அடக்குகிறது.
ஒவ்வொரு தயாரிப்பும் ஒரு தடமறிதல் குறியீட்டுடன் அச்சிடப்படுகிறது, மூலப்பொருள் உலை தொகுதி எண்களைப் பதிவு செய்தல், மோசடி அளவுருக்கள், வெப்ப சிகிச்சை வளைவுகள் மற்றும் இறுதி ஆய்வு தரவு, தளத்தில் கண்காணிப்பு மற்றும் மேலாண்மையை எளிதாக்குகிறது.
Φ400mm ~Φ800mm (பணிநிலையத்தின் படி தனிப்பயனாக்கக்கூடியது), சக்கர அகலம் 80 ~ 160 மிமீ, டிராக் மாடல்கள் 38kg / m ~ 60kg / m பொருத்தமானது.
ஒற்றை சக்கர நிலையான சுமை மதிப்பீடு ≥80kN ஆகும், இது ≥1.5 இன் டைனமிக் சுமை பாதுகாப்பு காரணியுடன் 40 டன் ≤ சுமை கொண்ட உலோகவியல் போக்குவரத்து வாகனங்களுக்கு ஏற்றது.
டிரெட் கடினத்தன்மை HRC 46 ~ 52, முக்கிய கடினத்தன்மை HB 220 ~ 260, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் கடினத்தன்மை சமநிலைக்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.
வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் சக்கர அகலத்தைப் பொறுத்து, ஒரு துண்டு 30kg ~ 120kg எடையைக் கொண்டுள்ளது, இது அதே அளவிலான வார்ப்புகளை விட 5% ~ 8% இலகுவானது.
