สรุปคดี

โรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ก่อสร้างในเมืองบาจง มณฑลเสฉวน ได้พึ่งพาการตีขึ้นรูปล้อจากภายนอกสําหรับรถวิศวกรรมหนัก เช่น รถตักและรถขุดมาเป็นเวลานาน ระหว่างการผลิตจํานวนมาก โรงงานพบความผันผวนของความสม่ําเสมอของขนาดและอายุการใช้งานระหว่างชุดการผลิตต่าง ๆ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการประกอบรถยนต์และคุณภาพบริการหลังการขาย เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของผลิตภัณฑ์ โรงงานได้จัดตั้งความร่วมมือทางเทคนิคกับ Jianing Forging เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตีขึ้นรูปล้อ

จุดเจ็บปวดของลูกค้า

โรงงานชิ้นส่วนนี้เผชิญกับปัญหาสําคัญสามประการในการใช้การตีขึ้นรูปล้อ:
1. บางครั้งเกิดรอยร้าวที่จุดเชื่อมต่อระหว่างขอบล้อกับซี่ลวดเมื่อได้รับแรงกระแทก ซึ่งอาจนําไปสู่การขโมยล้อในกรณีรุนแรง;
2. โครงสร้างภายในของการตีขึ้นรูปไม่สม่ําเสมอ มีรอยร้าวเล็ก ๆ บนผิวหลังการแปรรูป และอัตราการผลิตสินค้าสําเร็จต่ํากว่า 85%;
3. ในโหมดการผลิตหลายชนิดและจํานวนน้อย กระบวนการตีขึ้นรูปแบบดั้งเดิมมักประสบปัญหาในการสร้างสมดุลระหว่างคุณสมบัติทางกลและประสิทธิภาพการผลิตของสเปกล้อที่แตกต่างกัน ส่งผลให้ระยะเวลาการจัดส่งยาวนานและต้นทุนค่อนข้างสูง

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ Jianing Forging มีโซลูชันดังต่อไปนี้:
· ผลิตจากเหล็กอัลลอยที่ปรับแต่งได้และผ่านการตีขึ้นรูปผ่านการผ่านการควบคุมอุณหภูมิหลายรอบ ขอบล้อและบริเวณซี่ลวดสร้างโครงสร้างที่ลู่ลมต่อเนื่อง ช่วยเพิ่มความทนทานต่อความล้า ความสามารถในการดูดซับพลังงานกระแทกที่วัดได้จริงสูงกว่ากระบวนการทั่วไปประมาณ 20%
· ด้วยการนํากระบวนการออกแบบแม่พิมพ์ละเอียดและกระบวนการตีขึ้นรูปมาใช้ ความคลาดเคลื่อนของขนาดของงานตีขึ้นรูปถูกควบคุมให้อยู่ในระดับ ±0.5 มม. ลดค่าการกลึงในภายหลัง ทําให้ผิวหยาบถึง Ra3.2μm และขจัดอันตรายจากรอยแตกร้าวเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ
· สายการผลิตที่ยืดหยุ่นได้ถูกจัดตั้งขึ้น พร้อมระบบเปลี่ยนแม่พิมพ์อย่างรวดเร็วสําหรับล้อที่มีสเปกต่างกัน โดยสามารถควบคุมการเปลี่ยนแม่พิมพ์ชุดเดียวภายใน 15 นาทีเมื่อรวมกับเทคโนโลยีการตีขึ้นรูปแบบพาราเมตริก คําสั่งซื้อล็อตเล็ก ๆ สามารถส่งมอบได้ภายใน 7 วัน ลดต้นทุนรวมประมาณ 12%