Het Shanxi Jianing Smederij Treinwiel, Mijn Overhead Wheel en Heavy-Duty Overhead Wheel Forging Project beschikt over geavanceerde smeedtechnologie voor hoogsterkte wielen, uitstekende draagprestaties en geschikt voor zware omstandigheden in spoorvervoer en mijnen.
Een fabriek voor metallurgische transportvoertuigen in Xuancheng, Anhui, is al lange tijd verantwoordelijk voor het overbrengen van hoge belastingen binnen haar fabrieksgebied. De transportwielen worden vaak vervangen bij hoge temperaturen, zware belasting en stoffige omstandigheden, wat de continuïteit van de productielijn ernstig beïnvloedt. Toen de fabriek op zoek was naar alternatieven voor wielsmeedsels, kreeg zij te maken met de uitdaging dat universele onderdelen op de markt moeilijk te matchen waren met speciale werkstationafmetingen en prestaties.
Originele gegoten wielen brachten tijdens gebruik drie grote problemen aan het licht: ten eerste onvoldoende hardheid van het wieloppervlak, wat leidde tot voortijdig slijtageverlies bij de contactpunten met de rupsband; Ten tweede ontstaan er vermoeiingsscheuren bij de verbinding tussen de naaf en de spaken door herhaalde impact, wat resulteert in een hoge onderhoudsfrequentie; Ten derde is het individuele gewicht relatief groot, wat het totale energieverbruik en de stuurweerstand van het voertuig verhoogt. De jaarlijkse onverwachte stilstandsverliezen van de installatie door wielfalen overschrijden 8% van de geschatte capaciteit, waardoor het dringend is om smeedstukken te produceren die sterkte, taaiheid en slijtvastheid combineren.
Om deze pijnpunten aan te pakken, biedt Jianing Forging op maat gemaakte wielsmeedoplossingen aan. Selecteer eerst specifieke kwaliteiten van legeringsstalen staven en zorg ervoor dat de interne vezelstructuur continu verdeeld is langs de krachtsrichting door de smeedverhouding en de uiteindelijke smeedtemperatuur te regelen, waardoor de vermoeiingslevensduur van het gietwerk met ongeveer 40% verbetert. Ten tweede ondergaan de rand en het profiel een middelfrequente afkoeling, waarbij een oppervlaktehardheid van HRC 48-52 wordt bereikt, terwijl de kern zeer sterk blijft en effectief bestand is tegen impactvervorming. Tegelijkertijd werden, op basis van de werkelijke spoorbreedte en asbelastingparameters van de fabrikant, de dikte van de naafwand en de straal van de overgangsboog van de spaken geoptimaliseerd, waardoor het gewicht van een enkel stuk met 7% werd verminderd zonder de draagcapaciteit te verminderen. Tot slot wordt elke smederij geleverd met een inspectierapport op volledige grootte, wat uitwisselbaarheid vergemakkelijkt en de noodzaak van extra aanpassingen na installatie overbodigt. Na levering werd de wielvervangingscyclus van de fabriek verlengd van de voorgaande 3 maanden naar 8 maanden, waardoor de jaarlijkse onderhoudskosten met ongeveer 30% werden verlaagd.
Gemaakt van gelegeerd staal met een aangepaste samenstelling, genormaliseerde + getemperde voorbehandeling, vloeigrens ≥ 550MPa, slagsterkheid ≥ 45J/cm², geschikt voor zware belastingen en complexe spanningsomstandigheden.
Het gesloten smeedproces van meerdere stations maakt het mogelijk om de wielflens, naaf en spaken in één keer te smeden, met afmetingen geregeld op ≤±0,5 mm, waardoor de daaropvolgende bewerkingsruimte wordt verminderd.
Het profiel en de rand worden gekoeld door inductieverwarming, wat resulteert in een geharde laagdiepte van 3~5 mm, een uniforme oppervlaktehardheid, behoud van interne plasticiteit en het onderdrukken van delaminatie en scheuren.
Elk product wordt geprint met een traceerbaarheidscode, die batchnummers van de grondstofoven, smeedparameters, warmtebehandelingscurves en eindinspectiegegevens registreert, wat het volgen en beheer op locatie vergemakkelijkt.
Φ400mm~Φ800mm (aanpasbaar per werkstation), wielbreedte 80~160mm, geschikt voor spoormodellen 38kg/m~60kg/m.
De statische belasting op één wiel is ≥80 kN, met een dynamische belastingveiligheidsfactor van ≥1,5, geschikt voor metallurgische transportvoertuigen met een last ≤ 40 ton.
Loopvlakhardheid HRC 46~52, kernhardheid HB 220~260, voldoet aan de eisen voor een balans tussen slijtvastheid en taaiheid.
Afhankelijk van de buitendiameter en wielbreedte weegt één stuk 30 kg~120 kg, wat 5%~8% lichter is dan gietstukken van dezelfde grootte.
