山東省黎昭市にある鉱山車両工場は、長年にわたり鉱山輸送機器の製造と保守に従事しています。車輪鍛造は車両の歩行システムの重要な部品であり、車両全体の安全性と運用効率に直接影響を与えます。 大量生産中、工場は早期のホイール摩耗、ホイールフランジの亀裂、組立精度の不十分といった問題に頻繁に直面し、維持費の増加やスケジュールの遅延につながり、生産能力の拡大を大きく制限しました。 この目的のために、工場は成熟した鍛造プロセス能力を持つサプライヤーと協力し、工場からホイールの品質向上を目指しました。
1. 短寿命:重荷重で岩場の多い路面条件下でのオリジナルホイール鍛造品の平均耐用年数は6か月未満です。頻繁な交換は材料費を増やすだけでなく、予期せぬダウンタイムも生じます。
2. 寸法一貫性の低さ:異なる鍛造ロットではホイール径やリム厚などの重要な寸法に大きな偏差があり、組み立て時に繰り返し研削が必要となり、生産効率に影響を及ぼします。
3. 複数の内部欠陥:鍛造部には内部構造が緩み、微細な亀裂、その他の欠陥があり、衝撃荷重に対して脆性の破壊が生じやすく、安全上の危険をもたらします。
4. 不安定な熱処理:硬度の分布が不均一であるため、局所的な早期摩耗と全体的なスクラップ率の高さが生じます。
キャリアン・フォージングは、この鉱山車両工場の特定の作業条件に合わせたカスタマイズされたホイールフォージングソリューションを提供しています。
1. 材料選択:合金構造鋼で作られ、組成によって厳格に検査・管理されているため、基材の純度を維持し、発生源の内部欠陥を低減します。
2. 精細鍛造工程:多方向ダイフォージング技術とクローズドダイ設計を組み合わせることで、結晶を効果的に精細化し、緩みを排除し、鍛造の密度を高めます。
3. 精密な寸法制御:CNC加工センターを用いて高精度な金型トリミングを行うため、バッチ鍛造は安定した寸法公差を維持し、二次加工なしで直接組み立てが可能です。
4. 熱処理の最適化:鉱山の重荷重と低速の特性に基づき、HRC 3内で硬度の均一性を達成するために専用の焼入れ+焼戻し工程を開発し、耐摩耗性と衝撃耐性を向上させます。
これらの対策により、キャリアンの鍛造車輪鍛造材を使用した後、工場の平均車輪使用期間は18か月に延長され、組立効率は約30%向上、車輪の問題による停止事故は90%減少しました。 両者は長期的な安定した供給パートナーシップを築き、将来のモデルのための新たな鍛造仕様を開発しています。
