Shanxi Jianing Forging ได้รวบรวมกรณีจริงของแหวนหน้าแปลนพลังงานลม เฟืองวงแหวน แหวนลูกปืน วงแหวนลูกกลิ้ง และแหวนรองอื่น ๆ พร้อมผลิตภัณฑ์ฟอร์จสําเร็จรูปครบวงจรสําหรับเหล็กกล้าคาร์บอน สแตนเลส และแหวนอัลลอย เพื่อให้ข้อมูลอ้างอิงสําหรับการเลือกผลิตภัณฑ์และโซลูชันที่ไม่เป็นมาตรฐาน

โรงงานเครื่องจักรสําหรับเรือในเมืองจิ่วเจียง มณฑลเจียงซี จําเป็นต้องสั่งซื้อการตีขึ้นรูปวงแหวนความแม่นยําสูงสําหรับการผลิตหน้าแปลนเชื่อมต่อกุญแจและตัวเรือนตลับลูกปืนเมื่อดําเนินการผลิตชิ้นส่วนระบบส่งกําลังเรือขนาดใหญ่ ลูกค้ารายนี้กําหนดข้อกําหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนของขนาด ความหนาแน่นของวัสดุ และคุณสมบัติทางกลของงานตีขึ้นรูป โดยมีตารางการส่งมอบที่เข้มงวด

ปัญหาหลักที่ลูกค้ารายนี้เผชิญ ได้แก่:
1. การตีขึ้นรูปแบบวงแหวนต้องรองรับโครงสร้างที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกิน 1000 มม. และมีความหนาผนังไม่เท่ากัน; กระบวนการตีขึ้นรูปแบบเปิดแบบดั้งเดิมมักประสบปัญหาในการสร้างความกลมและความกลมของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในและด้านนอก;
2. สภาพแวดล้อมการใช้งานเป็นสภาพภูมิอากาศทางทะเล ต้องการวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีและทนต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ํา ซึ่งการตีขึ้นรูปทั่วไปไม่สามารถผ่านมาตรฐานได้;
3. ลูกค้าได้กําหนดเป้าหมายของโครงการและต้องดําเนินการทั้งหมดตั้งแต่ชิ้นงานเปล่าจนถึงผลิตภัณฑ์สําเร็จภายใน 45 วัน; ขั้นตอนทั่วไปใช้เวลามากกว่า 60 วัน

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ Jianing Forging มีโซลูชันครบวงจรดังต่อไปนี้:
อันดับแรก เครื่องรีดวงแหวน CNC ใช้สําหรับการรีดละเอียด ร่วมกับแม่พิมพ์รูปทรงพิเศษเฉพาะทาง เพื่อให้ได้การขึ้นรูปวงแหวนแบบครั้งเดียว โดยควบคุมความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในและภายนอกภายใน ±2 มม. และความคลาดเคลื่อนของความกลมน้อยกว่า 1.5 มม.;
ประการที่สอง เลือกใช้เหล็กชุบแข็งและชุบแข็ง 42CrMo4 และโดยการปรับแต่งกระบวนการอบชุบความร้อน (ชุบแข็ง + ชุบแข็งด้วยอุณหภูมิสูง) ความแข็งของการตีขึ้นรูปจึงสม่ําเสมอ (HB 260-300) โดยมีกําลังกระแทกที่อุณหภูมิต่ํา -20°C ≥ 40J ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานของสมาคมจัดประเภท;
สุดท้าย ผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดตารางการผลิตภายในและการดําเนินงานขนานหลายกระบวนการ วงจรการผลิตถูกย่อเหลือ 38 วัน การตีขึ้นรูปทั้งหมดถูกส่งมอบก่อนกําหนด 7 วัน และอัตราการผ่านผลิตภัณฑ์สําเร็จรูปถึง 1 หลังจากการตรวจสอบลูกค้าอีกครั้ง ชุดฟอร์จจ์นี้ผ่านการรับรองในครั้งเดียว และประกอบเข้ากับระบบส่งกําลังของเรือได้สําเร็จ และยังคงใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาจนถึงปัจจุบัน
